Литовское АО Sportinе aviacija собралось выпускать двухместные спортивные планеры LAK-20T. Завод уже получил заказы на новые машины.

Как сообщает Kauno diena, планер предназначен, прежде всего, для зарубежного рынка. По словам генерального директора Sportinе aviacija Стасиса Скальскиса, завод способен конкурировать в четырьмя другими мировыми производителями спортивных планеров высшего класса. Планеры открытого класса (с неограниченными техническими параметрами) - самые дорогие и быстрые.

Стоимость стандартного LAK-20T (размах крыльев - 23 м) составит около 80 тыс. EUR.

В прошлом году завод продал 17 планеров, в 2005-м - 20. Всего в мире за год продается 200-300 новых аппаратов. Сейчас летает около 500 литовских планеров более 20 различных типов и модификаций.

В ноябре прошлого года Sportinе aviacija выиграла конкурс Министерства обороны Италии на покупку 2-4 новых планеров. В июне итальянские военные приедут в Литву, чтобы начать их испытание.

Источник: газета "Телеграф"

Источник: www.aviaport.ru

Главком ВВС РФ Владимир Михайлов назвал недисциплинированных пилотов малой авиации " головной болью" для ВВС и ПВО.

В беседе с журналистами в четверг Михайлов отметил, что летчики малой авиации часто совершают полеты без предварительных заявок и с нарушением правил. "Мы знаем об этих полетах и принимаем меры, вплоть до ликвидации аппаратов и запрета на их использование", - сказал главком.

По его мнению, по мере развития малой, в том числе, частной авиации, в России должна быть выработана "культура выполнения полетов".

Михайлов также пообещал не допустить хаоса в небе России в связи с изменением системы управления воздушным движением в стране. "Хаоса и беспорядка в воздухе не будет, это я вам обещаю", - заявил главком.

Он отметил, что в настоящее время ВВС находится в тесном контакте с Федеральной аэронавигационной службой, созданной некоторое время назад. При этом, как отметил главком, ни один документ этой службы не выпускается без согласования с военными.

Разработка программы развития малой авиации в России, как ожидается, может завершиться в первом квартале 2007 года. Об этом корреспонденту "АвиаПорт Ru" заявил информированный источник авиационной промышленности.

"Сейчас проводятся последние этапы согласования и утверждения концепции создания малой авиации", - уточнил он. Собеседник также добавил, что после утверждения концепции будет разработана и принята соответствующая программа.

На воздухоплавательной базе "Киржач-Д" (город Киржач Владимирской области), принадлежащей компании "АэроСкан", 27 декабря 2006 г. представитель МАК г-н Володарский вручил руководству Воздухоплавательного центра "Авгуръ" сертификат типа воздушного судна на дирижабль Au-12M. Полученный на Au-12М сертификат дает право на его серийное производство и эксплуатацию.

Это второй подобный сертификат на воздухоплавательную технику вообще. Первый был выдан также воздухоплавательному центру "Авгуръ" на пассажирский аэростат "Аэролифт".

Дирижабль Au-12M - двухместный аппарат объемом 1290 куб. м и длиной 34 м может двигаться со скоростью до 70 км/час. Он удовлетворяет требованиям летной годности и предназначен для тренировочных, демонстрационных полетов и полетов для выполнения авиационных работ. Аппарат способен выполнять мониторинг дорог и массовых мероприятий, вести видеонаблюдение и видеосъемку. В его конструкции реализованы основные концепции современного дирижаблестроения - возможность взлета и посадки как вертикально, так и с укороченным разбегом. Для его обслуживания не требуется аэродром или специальная площадка, достаточно установить передвижную или стационарную причальную мачту. Хранится и обслуживается дирижабль в специальном ангаре - эллинге.

Так как основное назначение дирижабля - патрулирование, то разработчики его обеспечили отличный обзор и комфорт в кабине пилотов. Бортовое оборудование комплектуется аппаратурой радиосвязи, навигационным и пилотажным комплексами. Оно может включать в себя систему звукового вещания с дирижабля, бортовой рекламный плакат, видеокамеру для мониторинга.

По своим летным качествам дирижабль Аu-12 доступен для освоения и пилотирования пилотам-воздухоплавателям средней квалификации, прошедшим соответствующую подготовку. Кроме того, Аu-12М может использоваться для подготовки пилотов-воздухоплавателей.

К вручению сертификата типа на Au-12M был приурочен первый публичный полет крупнейшего в России дирижабля Au-30, который создан группой компаний "Авгуръ-РосАэроСистемы". К настоящему времени первый из установочной серии в 5 экземпляров Au-30 налетал около 200 часов. Сертификация данного типа дирижабля намечена на 2007 г.

Справка

Дирижабль Au-12М произведен группой компаний Авгуръ-РосАэроСистемы. В группу входят шесть российских компаний, ряд совместных предприятий за рубежом. С начала деятельности выпущено 7 дирижаблей и более 200 привязных аэростатов различных типов и назначения. Продукция поставляется в 14 стран мира.

Источник: сайт "АвиаПорт.Ru"
Корреспондент: Андрей Барановский

Небольшой самолет дважды вторгся в закрытую для полетов зону над ранчо президента США Джорджа Буша в Техасе. Об этом сообщает агентство Рейтер со ссылкой на пресс-секретаря Секретной службы США.

Представитель Секретной службы, занимающейся охраной первых лиц государства и высокопоставленных иностранных гостей, сообщил, что инцидент произошел в воскресенье около 23.30 по местному времени (7.30 мск). В этот момент президент Буш и его супруга находились на ранчо.

После беседы с пилотом сотрудники службы установили, что с его стороны имело место "неумышленное нарушение", сказал пресс-секретарь.

Расследование инцидента продолжается. Пилот, как сообщается, может быть наказан в административном порядке.

Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) повторно подтвердил сертификат на производство на производственном комплексе (ПК-2) Российской самолетостроительной корпорации "МиГ" (РСК "МиГ") легкого одно/двухместного многоцелевого самолета "Авиатика-МАИ-890", сообщил корреспонденту "АвиаПорт.Ru" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его мнению, производственный комплекс, расположенный в Москве, технологически готов выпускать по 100 самолетов типа "Авиатика-МАИ-890" в год.

В 2006 году было продано несколько самолетов "Авиатика-МАИ-890". "Незначительность объема продаж, в частности, обусловлена созданием новой структуры на РСК "МиГ" - "Дирекции по малой авиации", которая осуществляет переговоры и заключает договоры, проводит маркетинг авиарынка и занимается рекламой", - считает собеседник.

По его мнению, программа производства и продаж самолетов "Авиатика-МАИ-890" является самой успешной программой малой авиации в России на сегодняшний день и на ближайшие годы - из запущенных лет 15 назад в производство 400 самолето-комплектов на сегодняшний день проданы практически все самолеты. Создан и сельскохозяйственный самолет "Авиатика-МАИ-890СХ", который, по мнению собеседника, должен стать основой сельскохозяйственной авиации страны на ближайшие годы.

Кроме самолетов "Авиатика-МАИ-890", РСК "МиГ" по договору с Государственным космическим научно-производственным центром им. Хруничева (ГКНПЦ им. Хруничева) производит планеры легких многоцелевых самолетов Т-411, разработанных в авиационном КБ главным конструктором Евгением Груниным, чье ОКБ является составной частью структуры ГКНПЦ им. Хруничева.

"В соответствии с договором, РСК "МиГ" изготавливает 15 планеров Т-411. На сегодня два планера переданы заказчику, готовится передача третьего планера", - сообщил специалист.

Источник: сайт "АвиаПорт.Ru"
Корреспондент: Дмитрий Козлов

19.12.2006В Ленобласти в связи с аварией самолета проверят частные аэродромы В связи с катастрофой учебного самолета Як-18Т 16 декабря в Ленинградской области региональное правительство обратилось в МЧС и Федеральное агентство воздушного транспорта с просьбой провести проверку частных аэродромов. "В связи с произошедшей катастрофой правительство области направило в МЧС и Росавиацию просьбу провести проверку всех частных аэропортов, расположенных на территории региона, и тех самолетов, которые летают на этих аэродромах", - сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы правительства Ленинградской области Валентин Сидорин.
По его словам, в компетенцию региональных властей не входит проведение проверки деятельности частных аэродромов, но аварии малых самолетов могут стать причиной катастроф в населенных пунктах.
"Этот самолет упал на стадион, но авария могла случиться и над жилым домом, и над школой. В области расположены несколько аэродромов, с которых взлетают частные самолеты. Необходимо проверить их деятельность, чтобы исключить возможность подобных инцидентов", - подчеркнул Сидорин.
Самолет Як-18Т взлетел с аэродрома Касимово 16 декабря. Затем на борту начался пожар, и пилот попытался совершить аварийную посадку в 15 километрах от аэродрома - на стадионе в селе Нижние Осельки во Всеволожском районе. Однако при посадке самолет разбился, погибли три человека, находившиеся на борту. Это владелец самолета Виктор Попов, пилот Игорь Самылин и 14-летняя Ксения Мишкова.
По факту аварии возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.
Источник: информационное агентство "РИА "Новости"
Источник: www.aviaport.ru

Московской городской Думы принят закон "О городской целевой программе возрождения и развития региональных перевозок с использованием малой авиации на 2007-2010 годы". Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-центре МГД, по словам руководителя департамента транспорта и связи города Москвы Леонида Липсица, еще в середине 1990-х годов планировалось завершить разработку целого семейства малых воздушных судов нового поколения, но с начала экономических реформ и кризиса транспортной системы эта работа была прекращена. Сегодня состояние и уровень малой авиации в России не соответствует мировому уровню и потенциалу страны, считает Липсиц.